Tsjechisch ministerie wil tol voor vrachtwagens met 18,5 procent verhogen vanaf medio 2027

Het Tsjechische ministerie van Verkeer stuurde op 27 oktober een voorstel voor interdepartementaal overleg. Daarmee wil het de wegentol, het mytné, voor vrachtwagens vanaf medio volgend jaar flink verhogen. Voor voertuigen boven 12 ton gaat het tarief op snelwegen met 18,5 procent omhoog. Op wegen van de eerste klasse komt daar 26,6 procent bij; bussen blijven buiten de maatregel. Het mytné wordt in Tsjechië per gereden kilometer geheven, via een elektronisch kastje aan boord van de vrachtwagen. Snelwegen en wegen van de eerste klasse zijn de hoofdroutes voor doorgaand vrachtverkeer, los van het gewone en gratis onderliggende wegennet.

In absolute bedragen komt dat neer op ongeveer 1,10 Tsjechische kroon per kilometer extra op snelwegen. Op wegen van de eerste klasse gaat er ongeveer 0,97 kroon per kilometer bij. Voor een zware vrachtwagencombinatie met vijf assen van de milieuklasse Euro 6 stijgt het snelwegtarief daarmee van 5,96 naar 7,07 kroon per kilometer. Welke categorie het meeste betaalt, hangt af van het aantal assen en de uitstootklasse van het voertuig. Vrachtwagens met een schonere motor krijgen doorgaans een lager tarief dan oudere voertuigen.

Volgens minister Ivan Bednařík (SPD), die het ministerie van Verkeer leidt, is Tsjechië een eiland van absurd lage tol voor vrachtwagens in Midden-Europa. Hij wees erop dat het vrachtverkeer op de belangrijkste transitwegen sinds de coronapandemie met meer dan 15 procent is toegenomen. Dat komt volgens hem mede door de lage tarieven. SPD, voluit Svoboda a přímá demokracie, is een nationalistische partij die sinds de laatste verkiezingen in de regering zit en het ministerie van Verkeer bestuurt. Ook na de verhoging blijft het Tsjechische tarief van 7,07 kroon per kilometer lager dan in Oostenrijk (13,96 kroon) en Duitsland (8,42 kroon). Maar Tsjechië wordt daarmee wel duurder dan buurland Slowakije (6,48 kroon), terwijl Polen (3,14 kroon) nog altijd veel goedkoper blijft. Het ministerie wil met de stap de Tsjechische tarieven dichter bij die van de buurlanden brengen.

Een rekenvoorbeeld van het ministerie zelf laat zien wat de maatregel voor een rit door Tsjechië betekent. Een zware vrachtwagen die via de snelwegen D2, D1 en D5 van de Slowaakse naar de Duitse grens rijdt, betaalt na de verhoging 475 kroon meer tol. Dat tarief gaat van 2565 naar 3040 kroon voor de hele rit door het land. Die route loopt via Brno en Praag. Het is een van de belangrijkste noord-zuidverbindingen voor vrachtverkeer dat Tsjechië doorkruist tussen Slowakije en Duitsland.

Het ministerie verwacht dat de verhoging in 2027 zo’n 1,6 miljard kroon extra oplevert. In de jaren erna moet dat ongeveer 4 miljard kroon per jaar worden. Dat geld is bedoeld voor onderhoud en aanleg van wegeninfrastructuur. Volgens tolexploitant CzechToll kwam de tolopbrengst van alle voertuigcategorieën samen in 2025 al op een record van 19,1 miljard kroon. Dat was 11,3 procent meer dan het jaar ervoor. Die stijgende opbrengst komt door hogere tarieven en door de groei van het vrachtverkeer zelf, die de minister ook aanhaalt als argument voor de verhoging.

Brancheorganisatie ČESMAD Bohemia noemt de voorgestelde verhoging extreem. Secretaris-generaal Vojtěch Hromíř wijst erop dat het mytné de afgelopen drie jaar al zo’n 20 procent is gestegen. Transportbedrijven werken met marges van maar een paar procent en kunnen de extra kosten volgens hem niet zelf opvangen. Hij betwist dat de verhoging veel verkeer naar andere routes of het spoor zal verplaatsen. ČESMAD Bohemia is de grootste Tsjechische brancheorganisatie van wegtransporteurs.

Het voorstel ligt nu voor overleg tussen de ministeries. Dat is de eerste stap voordat zo’n wetswijziging het Tsjechische parlement kan bereiken. De definitieve tarieven en de ingangsdatum kunnen daarbij nog veranderen.